 |
BMW F650GS : "НедоГусь"
В общем хотел бы поделиться опытом приобретенным на НедоГусе)).
Приобрел в этом году данный мотоцикл и сев на него первый раз понял - это оно, сочетание мягкости подвески,управляемости,экономичности и динамики разгона. Это именно то что я искал все долгие годы.
Не долго думая приобрел его сразу-же , и как следовало ожидать не прочувствовав этого малыша до конца феерично навернулся перед толпой мотоциклистов на мучке ,пережав передний тормоз. Всеми хваленый ABS у меня почему-то вообще не работал, и я не знал в чем проблема. И честно я даже рад что он не работал, так как с ним бы я падал намного чаще .
По ощущениям мотоцикл бомба. Рулиться изумительно и даже не смотря на высокий дорожний просвет, в повороты заходит так как того хочет пилот, и выкладываеться в прекрасный угол. По расходу бензина тоже ракета город 5-6 ( спокойно ездить я не умею, ручка до отказа стабильно ) по трассе при 120 - 140 км\час расход в пределах 4л на 100км .
Еще по плюсах в нем было то что он прощает ошибки, ямы , неровности дороги. Подвеска хавает абсолютно все что ты еей предложишь, будь то бордюр или же яма , песок или перекопаное поле, ему реально пофигу прет просто как танк. И конечно-же его вес это просто огромный подарок пилоту данного мотоцикла, такое ощущение что на кросаче едешь, даже к велосипеду ближе. И когда роняешь его, поднять одному вообще не составит проблемы.
Не мало важно что за сезон я умудрился 3 раза попасть в ДТП..
Первый раз при 120км\ч подрезала машина, мот как упал на дорогу так и поехал, пострадал я в основном, мот обошелся покраской пластика одной стороны заменой курка сцепления и заменой подножки пасажира и все)
Второе падение случилось на мучке при 60км\ч и обошлось мне аж в полировку пластика и замену поворотников на одной стороне.
Третье стало фатальным как для меня так и Мота, примерно при 160км\ч попал на горбы возле остановки. Мот полетел на встречку без меня, и попал под матиз ( ребят мот намного крепче матиза оказался *матизоводам на заметку* )
по моту : погнул маятник,согнуло руль,пульты на руле постирались, подножки постирались,пластика вообще не осталось, немного сожрало защиту мотора и вилку( не значительно )
по матизу( шкарлупа ... ) : мотор сместился на 5 см в сторону салона ( смарт мини вышел ) , радиатор тупо в мотор впресовало , бамперов нету, лобовое треснуло, кузов повело, соответственно машина востановлению не подлежит.
Из минусов мота
Раз в неделю лопался тросик на сцепление, при чем только ночью когда его починить реально негде
Да и коробка оставляет желать лучшего , просвет между 1 и 2 передачей очень большой, и часто-густо я попадал на нейтралку вместо ожидаемой 2 , под конец сезона 2 начала выбивать через раз, при 3500-4300 оборотах.
Заключение : в целом очень доволен мотоциклом, минусов по сравнению с плюсами нету почти. Всем советую, как новичкам так и заядлым мотоциклистам,девушкам и парням, и всем всем всем )
Спасибо за внимание, добавляйтесь в друзья и ровных дорог господа мотоциклисты)
Техническая характеристика Ниже)
Техническая характеристика
Общие данные
Модель: BMW F650GS
Модельный год: 2003
Масса с топливом и маслом, кг: 193
Габариты, мм: 2175*910*1265
Колесная база, мм: 1479
Высота по седлу, мм: 780
Объем бензобака, л: 17,3
Двигатель
Тип: 1-цилиндровый, 4-тактный, с сухим картером
ГРМ: DOHC, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем, куб.см: 652
Размерность, мм: 100 x 83
Степень сжатия: 11,5
Макс. мощность л.с. при об/мин: 50/6500
Макс. крутящий момент Нм при об/мин: 60/5000
Система питания: Впрыск топлива
Система охлаждения: жидкостная
Система запуска: электростартер
Трансмиссия
Сцепление: многодисковое, в масляной ванне
Коробка: передач 5-ступенчатая
Главная передача: цепью
Ходовая часть
Рама: дуплексная, стальная
Передняя подвеска: телескопическая вилка
Ход переднего колеса, мм: 170
Задняя подвеска: маятниковая, с моноамортизатором
Ход заднего колеса, мм: 165
Тормозная система: гидравлическая
Передний тормоз: 1 диск 300мм, 2-поршневая плавающая скоба
Задний тормоз: 1 диск 245мм, 1-поршневая плавающая скоба
Передняя шина: 100/90-R19
Задняя шина: 130/80-R17
