Во всём мире разрабатывается огромное количество моделей странных и необычных мото. Большинство из них  обладают уникальным дизайном. Иногда такие байки создаются ради любви к искусству, а бывает  - из-за практической выгоды.

«Велбайк» – яркий пример функциональной потребности в определенной модели необычного мотоцикла.

Welbike - это лёгкий складной мотоцикл, который разработали в УСО (британская разведывательно-диверсионная служба). Потребность в нем вызвали особенности проведения некоторых операций во время Второй мировой войны.

Этот интересный экземпляр мототехники смог принести успех своим разработчикам. Поэтому с 1942 по 1945 Великобритания выпустила 3853 таких байков.

Но не все они  участвовали в проводимых разведкой операциях. Большое количество этих необычных мото было отдано парашютному полку.

Мотоциклы «Велбайк» активно применялись в Нидерландах, где проходила знаменитая операция «Маркет гарден».

Простым солдатам очень понравились эти компактные военные байки. Они дали мотоциклу прозвище «Famous James», что что переводится, как известный Джеймс.

У этого мотоцикла небольшой 98-кубовый двигатель, который имеет двухтактный одноцилиндровый агрегат. Благодаря системе воздушного охлаждения и односкоростной трансмиссии этот байк прост в эксплуатации. Это позволяло всем без исключения солдатам легко управлять этим средством передвижения, не углубляясь в специальную подготовку.

Использовался Велбайк чаще всего для быстрого исполнения военно-разведывательных заданий. Во время многих операций этот лёгкий мотоцикл сбрасывали на парашюте. Мото при сброске упаковывали в цилиндрический контейнер диаметром в 38 см.

После приземления этого диверсионного мотоцикла, боец мог легко извлечь Welbike из капсулы, приводя его в рабочее состояние за считанные секунды.

Велбайк весил всего 32 кг. При этом, он имел солидный запас топлива – больше 3,5 литра, чего хватало на 145 км пути без дозаправки.  Маленький байк легко достигал скорость в 50 км/ч.

Welbike похож на мопед, но в годы Второй Мировой двухколесной техники не было так много, как в наши дни. Она еще не делилась на множество подклассов. В те годы массово не собирали аппаратов с большой кубатурой, как сейчас происходит в США, Японии и России.

Сегодня этот компактный мотоцикл встречается очень редко на просторах Европы, поэтом купить его можно лишь за немалые деньги. Но любителей эксклюзивной техники это не останавливает.