Расскажу про военные мотоциклы мира, включая советские боевые мото времен Великой Отечественной. Вы найдете в статье полезные описания такой двух- и трехколесной техники вместе с фото. 

Benelli 250 TN - мотоциклы военных лет

Это итальянские байки, серийно выпускались с 1936 года. В "Бенелли" создавали не только военные мото, но и гражданские. Этот стальной конь активно использовался во Второй Мировой. С движком в 246,79 куб.см. рабочего объема этот транспорт попал на вооружение в армию благодаря топливной экономичности и практической надежности. Его двойная трубчатая рама из стали отлично справлялась с различными боевыми нагрузками.

Одноцилиндровый четырёхтактный мотор, обустроенный 3-ступенчастой КПП позволял отдельным родам войск быть более мобильными. На боевой мотоцикл Benelli 250 TN устанавливали барабанные тормоза и механизм ручного переключения передач. Последний размещался в непосредственной близости к бензобаку.

Чехословацкие военные мотоциклы CZ 500 Турист

Этот мото впервые сошел с конвейера в 1938 году. Выпускали  его  до начала Великой Отечественной Войны (до 1941 года) на заводе "Ceska zbrojovka Strakonice". Кроме военных нужд, этот байк служил и гражданскому населению. Всего выпустили чуть меньше 600 подобных мотоциклов. Любопытно, что более дорогую версию этого стального жеребца выпускали специально для использования в гвардии Папы Римского. Хотелось бы отметить, что этот военный байк окрашен в чёрный цвет, что прекрасно сочетается с хромированными узлами байка. Хотя для целей ведения войны это вовсе не важно.

Немецкий военный мотоцикл DKW RT 125

Боевой стальной конь "DKW RT-125" является наиболее клонированным мото в истории человечества. Его копировали повсеместно. Это и не удивительно, учитывая то, что байк имел очень надежный двухтактный двигатель, изготовленный в Германии. Этот мотоцикл массово производили, начиная с 1939 года и заканчивая 1965-м. Компания «DKW» сделала из этой линейки железных скакунов по-настоящему национальную немецкую модель механического двухколесного транспорта.

Боевой мотоцикл Гроховского

Военные байки СССР бывало имели фантастический вид, напоминая танк или же какой-то бронетранспортер. Так советские бронемотоциклы (бронециклы) Гроховского базировались на полугусеничном ходу и вмещали только одного бойца, которого со всех сторон защищали листы брони. Этот транспорт спроектировали еще до начала Великой Отечественной Войны. К работе по его созданию приступили в самом начале 30-х гг. прошлого века. Тогда авиаконструктор Павел Гроховский был поражён Западными сверхлёгкими бронемашинами, оснащёнными мощным пулемётом. Все же то, что создал этот советский изобретатель, руководство страны совсем не заинтересовало. Байк так и остался нереализованным концептом. Зато немецкие военные мотоциклы на полугусеничном ходу немало взяли у такой мобильной идеи (правда без брони). 

Vespa 150 TAP - мотороллер военных лет

Боевые байки "Vespa-150 TAP" создавались французами в первую очередь для нужд своей национальной армии. На этот военный мото крепили очень мощную пушку "М-20" калибра 75 мм. Массовый выпуск такой техники в послевоенной  Франции начали в  1956 году.

С такой крупной артиллерийской системой боевой мотороллер Vespa 150 TAP очевидно не мог получить повсеместного применения в рядах армии. Да и двигатель скутера со скромным рабочим объемом в 145 куб.см. не позволял этому байку выделятся черезвычайной мобильность. Такой мотоцикл  мог развивать лишь небольшую предельную скоростью (около 66 км. в час). Любопытно, что французы планировали применять каждый такой стреляющий снарядами транспорт в паре с таким же мотороллером, перевозящим боевые снаряды.

Советский военный мотоцикл ТИЗ АМ-600

Этого двухколесный стального жеребца начали массово изготавливать на Таганрогском инструментальном заводе задолго до начала ВОВ. С началом же войны в 1941 году от выпуска такой техники военное руководство СССР решило отказаться. Все же данный мото можно считать мотоциклом военных лет, поскольку его конвейерное производство продолжилось после переноса производства в Тюмень. Боевой байк производили вплоть до 1943 года.

Использование в Красной армии этого транспорта было повсеместным. Все же мало кто из офицеров знал что эксплуатируя "ТИЗ АМ 600", он ездит на двойнике знаменитого английского мотоцикла "BSA Sloper". Интересно, что кроме боевых действий такие мото использовались в праздничных парадах. За все время их эксплуатации соотечественники оставили лишь позитивные отзывы относительно надежности и долговечности этой двухколесной техники. 

Военные мотоциклы СССР - ПМЗ А 750

Трехколесный боевой байк ПМЗ-А-750 является первым отечественным тяжёлым мотоциклом. Первые его образцы сошли с конвейера в 1934 году. Стальной конь массово изготавливается до начала Второй Мировой Войны. Только в 1939 году Подольский мехзавод остановил производство этого транспорта, успев подарить соотечественникам более 4500 тысяч отличных тяжелых мото.

ПМЗ изготавливал не только трехколесные мото. С конвейера сошло много моделей без бокового прицепа (коляски). В первую очередь этот военный байк отправляли в Красную Армию. Но и в гражданских службах его использование не было редкостью. Этот мотоцикл попал даже в советский кинематограф (фильм Трактористы). 

Военный мотоцикл М-72

Военные Уралы, которые можно было увидеть в советских кинофильмах (да в армейских складских помещениях, где стояла законсервированная боевая техника), создавались в качестве продолжения линейки байков "М-72". Этот тяжёлый мотоцикл военных лет в СССР применялся, начиная с 1941 года, кода с конвейера сошли первые представители серии трехколесных. Выпускали этот транспорт аж в 5 городах страны советов (в Киеве, Москве, Ирбите, Горьком и Ленинграде) вплоть до 1960-го.

Изначально военные мотоциклы М-72, на базе которых позже создали боевой мото Урал, использовались прежде всего для нужд Красной Армии. Лишь в средине 1950-х эти трехколесные пошли в свободную продажу населению СССР. Интересно, что на боевую версию такого железного коня полагалось устанавливать мощное стрелковое оружие. К тому же, данный транспорт официально считался бронетехникой. Если посмотреть на советскую статистику, то можно увидеть еще один интересный факт. Всего страна советов успела произвести около восьми с половиной тысяч данных мотоциклов. А это превращает данный байк в самый распространенный военный мото времен ВОВ и первых десятилетий мира по ее окончанию. Модель "М-72" из-за этого попала даже на российскую почтовую марку.