Одна из самых известных на постсоветском пространстве мастерская  по строительству мотоциклов по индивидуальным проектам - мастерская белорусского кастомайзера Юрия Шифа. В ней делают эксклюзивные вещи для состоятельных людей.

 

В конце статьи я добавила несколько видео с этим талантливым мастером.

Клиенты кастомайзера как известные актёры и певцы, так и просто любители необычных байков. Юрий отлично знает, что нужно заказчику, изучает образ и создает двойника в мотоциклетном мире.

"Первый мотоцикл я построил в 41 год, но кастомайзером внутри себя был всегда"

- У меня не было родственников в деревне, где в каждом дворе стоял мотоцикл. А ездить на чем-нибудь очень хотелось. Вот однажды вместо уроков я занялся тем, что прикрутил к велосипеду «Орленок» мотор. Здесь нет ничего необычного — детали продавались в магазине, так поступали многие ребята в мое время. - рассказывает Юрий про начало своей кастомайзерской деятельности. - Только между велосипедом «Орленок» с моторчиком и первым моим кастомом Silver Stork — 25 лет жизни. Если бы я все-таки поступил в университет, то до сих пор инженером на заводе «Арсенал» работал бы. Вот и приходится строить мотоциклы по индивидуальному проекту. Но я их делаю только последние 10 лет. Первый свой кастом создал в 41 год. 

- Основа моего коллектива сложилась в автоспорте. Я профессионально руководил командой по картингу. Мы добились результатов, которые в этой стране еще никто не повторил: выигрывали чемпионаты России, что белорусским гонщикам и не снилось. Этим я тоже горжусь. Не меньше, чем успехами в кастомайзинге. - вспоминает Шиф смутные 90-ые. - Учился за границей, получал знания в профессиональной немецкой команде, потом перенес их сюда. Это все было медленно и верно. Но людям же нужна легенда, правильно я понимаю? Иначе получается неинтересно. «Как вы придумываете мотоциклы?» — спрашивают. Им же не расскажешь, что в 8:30 утра я прихожу в мастерскую, сажусь за стол и системно делаю свою работу. Все считают, что Шиф в душе моется и придумывает идеи, бензобак под подушку кладет, а ему нужные сны снятся, потому что вокруг бензином пахнет. Никакой романтики! Просто мы выполняем работу профессионально и добросовестно, стараемся делать ее лучше всех.

 Рабочий процесс в мастерской Юрия

- Как писатель не просыпается в один день писателем, а является им всегда, так и я - всегда был мотоциклетным кастомайзером. А в 2003-м появились все предпосылки, чтобы заняться этим профессионально. Появились люди, готовые потреблять этот продукт.

Первым его мотоциклом стал Silver Stork ("Серебряный аист"), донором которому выступил Harley Davidson. После него имя белоруса стало известно многим. 

В мастерской можно увидеть и "Черного аиста" (Black Stork) Юрия Шифа. Эти проекты объединяет не только уникальность, но и патриотическая составляющая.

Но наибольший успех имела работа, связанная не с Harley Davidson - построенный на базе российского K-750 мотоцикл "The Machine". Проект стал чемпионом мира 2010 года в США в классе мотоциклов с неамериканскими двигателями, а также занял 3-е место в общем зачете. Кроме того, "The Machine" - победитель Международного Чемпионата Германии Custombikeshow 2010.

Мотоцикл "Юрий Гагарин" носит имя первого космонавта планеты и олицетворяет стиль эпохи 60-х - начало космической эры.

Мотоцикл "Ducky" посвящение бесстрашным гонщикам и  великим конструкторам бордтрекерных гонок прошлого века.

Очень интересен мотоцикл Abordage, который был посвящен пиратам.

— С Abordage как раз история тривиальная. Пришлось изучать историю пиратства. Смотрим эскизы, картинки всякие, фотографии. Как бочки выглядят, сабли абордажные, компас, карта. Детали решают всё! Всё. Почитали, поняли. Потом приезжает заказчик, присел на мотоцикл. Это примеркой называется. Мы говорим «до свидания». И он больше ничего не видит. А потом получает такой мотоцикл. Заказчик — звезда! Он доволен ручками, ножками, веревочками, замком зажигания, бочками, баками, цепями, компасами, картами, стишком на сиденье, рисунками, фарами от старинных автомобилей, купленными где-то в Западной Европе, воздушными фильтрами из ядер. Это все наша работа.

"Люди приходят и сами не знают чего хотят, ведь они непрофессионалы"

Например, человек заказывает черный чоппер с черепами, консольным маятником. А получает белый мотоцикл стритфайтер.

Вот пришел человек, у которого где-то в гараже валялся Ducati. И вот ему приспичило. Он объясняет: «Хочу черный чоппер». Я отвечаю: «Хорошо». Кризис все-таки на дворе, работать надо. Потом я честно стараюсь строить черный чоппер, но в душе уже понимаю: нужно что-то другое. Потом заказчик приезжает на примерку. Видим, что совсем не подходит ему этот стиль.

В итоге получается такой гибрид. И заказчик на седьмом небе от счастья - оказалось, именно это ему нужно было

Ещё один интересный случай единения байка и владельца. Пришёл парень, принёс фигурку чертёнка (чугунное литьё). Говорит: мне нужен такой мотоцикл.

Полгода мучаемся, приделываем рога и копыта. В результате получается вот такая штука.

Кто скажет, что это не черт, пусть бросит в меня камень. Владелец ничем не отличается от мотоцикла. Если бы этот человек родился байком, он бы выглядел точно так же. Это не удача, а, повторю, результат последовательной работы.

А такой вот мультяшный образ хотел один клиент. Почему? Ну не знаю, может, родители прятали телевизор от него в кладовке, мультики запрещали смотреть. Вы же помните шутку про то, что люди взрослеют, но игрушки остаются, меняется только их цена...

Однако не совсем правильно говорить, что проекты мастерской сделаны на базе конкретного мотоцикла: часто основой проекта выступает лишь силовой агрегат, а все остальное строится с нуля. Но это зависит от желания заказчика,которых Юрий разделяет на 3 категории: успешные бизнесмены средней руки, публичные люди и все остальные, кто может себе это позволить. Из известных людей мотоциклы Шифа заказывали, например, лидер группы "Ума2рман" Владимир Кристовский, актер Михаил Пореченков и Тимати.

— Самое тяжелое — придумать название. Все учитывается: как оно будет звучать на разных языках, как сочетается. Например, вот еще один характерный мотоцикл Михаила Пореченкова. Я ему придумал не английское название — Prueba de vida. В переводе с испанского это означает «доказательство жизни». 

А есть мотоциклы, названия для которых придумываем вообще не мы. Кристовский предложил для своего байка Gustav Skippone. Мы сочинили биографию, историю, легенду. Дескать, это такой швейцарский часовщик.

 Мотоцикл Кристовского "Gustav Skippone"

Байк Тимати BLACK CLOWNS GANG 13 построен на базе Silver Stor

 

- Олигархи не заказывают. Им неудобно ездить на мотоциклах: тогда джипы с охраной не успевают за ними.

Пожелания клиентов бывают разными, но их объединяет то, что они хотят быть крутыми, говорит Шиф.

- Как правило, люди приходят и сами еще не знают, чего они хотят, ведь они непрофессионалы. Они не понимают, какие у нас есть технические возможности. И моя задача в том, чтобы вывести человека на правильное решение.

Обращаются в мастерскую не только частные лица, но и компании. 

Вот один из корпоративних мотоциклов.

- Все было до нас: великие, красивые вещи уже созданы. Я нахожу вдохновение в исторических мотоциклах. Никто лучше классики ничего не придумал ни по инжинирингу, ни по дизайну. Поэтому их изучаю. Для меня очень трогательными кажутся наследие и традиции. Наследие — это самое главное. Сегодня мы можем передвигаться в разные страны мира. Это же не советские времена, когда был только журнал «Моделист-конструктор». В заграничных выставках участвуем, чтобы быть частью этого. Надо соответствовать, быть в теме.

Есть у Шифа и работы, которые появились по его собственной инициативе. Например, проекты "Виктор Цой" и "Машина времени", которые визуально ассоциируются с этими музыкантами. 

- Это музыканты, которые повлияли на мировоззрение людей моего поколения, и я посчитал нужным об этом сказать. Оба мотоцикла уехали в частную коллекцию в Москву.

Проект "Виктор Цой"

Time Machine - байк для группы "Машина времени".

Седло мотоцикла "Машина времени" выполнено в форме гитары.

- Их реакция на это мото была хорошая. Им понравилось. Потом использовали для иллюстраций альбомов, выпустили видеофильм. Там тоже он фигурирует.

Как оказалось, кастомайзингом мотоциклов, который связан со знаковыми для многих людей персонажами, до Шифа не занимался никто на постсоветском пространстве

- И когда люди увидели, что можно делать мотоциклы, связанные со знаковыми фигурами - это подогрело интерес. Возникла новая категория заказчиков, которая хочет именно такой продукт.

И эта категория - люди не только определенного достатка, но и возраста: пока никто не заказал мотоцикл с той же Nirvana или Metallica, отмечает собеседник. Зато один россиянин попросил сделать проект "Terminator", поскольку он является любителем этой картины.

- У человека было желание, но не было какого-то образа, поэтому это был самый длительный проект. Все прорабатывалось с нуля - вплоть до технологии некоторых деталей. На работу ушло больше года, а за несколько месяцев до сдачи мы случайно узнали о том, что он выйдет как раз к 30-летию фильма. 

 

 

И подобные именные проекты, отмечают в мастерской, - не коммерческая ниша, а часть философии для узкого круга.

- Ведь никто никогда не поедет на "Машине времени" по городу. Это возможно, но есть более удобные варианты, которые были сделаны нами.

Еще одна отличительная особенность мастерской Шифа в том, что все работы производятся практически вручную и без компьютерных эскизов. Это делает мотоциклы не только эксклюзивными, но и требует большего времени.

- Чтобы сделать мотоцикл, нужно около полугода, но параллельно мы можем заниматься пятью проектами.

 

 Количество заказов постоянно разное: на это влияет как экономическая ситуация в данное время, так и сезонный характер этого вида транспорта.

- Среднестатистический заказчик хочет прийти в марте и первого мая выехать на открытие сезона на новом мотоцикле, который будет круче всех наших предыдущих проектов. Люди хотят быстро и самое лучшее.

Клиенты Шифа знают: мотоцикл к новому сезону нужно заказывать до завершения предыдущего. И продолжительность работы над каждым экземпляром позволяет ему делать проекты, аналогов которым сложно найти в мире.

- Когда мы привозим свои мотоциклы на выставки в разные страны, внешне они ничем не отличаются от остальных. Только лучше. Качественнее. Специалисты говорят, что у нас лучшие детали. Мы просто копаем ямку глубже, чем остальные.

В мастерской можно увидеть и старый мотоцикл "Минск". Когда-нибудь Юрий Шиф организует музей отечественных мотоциклов, а пока он сотрудничает с "Мотовело" и даже создавал проекты на базе нашей техники.

 

 Дизайнер Владимир Цеслер

Этот мотоцикл сделан в стиле неоклассик, то есть вечных ценностей. Это образ классических английских традиций — таких железных, надежных мотоциклов.

Делать лучше, чем остальные - часть философии мастерской Юрия Шифа. Таким образом он показывает, что в нашей стране возможно производить вещи, которые сделают Беларусь узнаваемой в мире. Он давно мог бы уехать в другую страну, но одна из главных составляющих в его работе - патриотизм.

- И если бы каждый делал свою работу, как мы - мы бы жили в лучшей стране на свете. Это касается и работы министра, и работы уборщицы, которая скоро придет убирать мастерскую.